柒月卅狮 柒月卅狮的相册 / 2017/02 西伯利亚铁路&a...

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2017/02 西伯利亚铁路&a...
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去贝加尔吧,因为它在那儿,因为小鲜肉问要不要去。
春节飞往伊尔库茨克的机票意外的贵,预算up时,西伯利亚铁路便成了一个愉快的选择。
k19p

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大年初一的早上,说新年好,说再见,一路向北。
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D1: Shanghai - Beijing
D2: On the K19 (Beijing - Shenyang - Haerbin)
D3: On the K19 (Manzhouli - Zabaikal'sk - Hilok)
D4: On the K19 (Ulan-Ude - Irkutsk)
D5: Irkutsk
D6: Irkutsk - Olkhon
D7: Olkhon (North Tour)
D8: Olkhon (South Tour)
D9: Olkhon (Forest)
D10: Olkhon - Irkutsk
D11: Irkutsk - Beijing - Shanghai
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上次到北京站还是09年元旦。那次因大雪航班取消,改火车回上海。恰逢北京站正大修,再加上一路赶时间狂奔,不曾注意北京站到底长什么样。这次K19要晚上23点发车,有足够的时间看看这个老北京站。
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这个时刻的北京站,没有拥挤吵杂的人群,没有数不清的现代化检票口,多了一份出行前的惬意。
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春节乘坐这趟跨国列车的人实在不多。满打满算也就30来人,而从北京到满洲里段,国际车厢就我和另一傻妞……包车的赶脚真好= v=
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19/20次列车全部由俄铁承运,名为“ВОСТОК”(俄语东方的意思),即“东方号”列车。北京出发,经满洲里、赤塔去莫斯科,总里程长达八千九百余公里,运行时间长达6天6夜。这条线路既是革命年代先辈们乘火车去苏联学习先进经验的“红色秘密交通线”,也是新中国成立之初毛主席第一次访问苏联时,乘专列所经过的路线。选择乘坐19次列车去俄罗斯,可以算是跟着先辈的足迹沿西伯利亚铁路旅行,也是一次难忘的“红色之旅”。
——以上,摘自穷游指南《西伯利亚铁路》
K19算是一条西伯利亚支线,一直到赤塔才并入主线。此行只走了半程,到伊尔库茨克3夜3天3796公里,虽不算是完全走西伯利亚铁路,但也略微体验了一把长途火车生活~

Siberian_004

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19/20次国列开行至今,已经几易车体和涂装。2007年之前,列车是蓝、白、红三色的俄罗斯国旗涂装,同时车体上涂有俄文“东方号“字样。2008年更换为空调车体,涂装也改为棕色,车厢上标有醒目的中文“莫斯科-北京”字样。But!现在,列车已经更换为俄铁的标准涂装。
这次定的是双人高包车厢。根据度娘的介绍此为型号61-4174的高级软卧车,定员18人,车身标注“МЕСТ-18”(俄语,读音/mʲest/,音“灭死特”,义为“定员18人”)=__,=
By the way,当我发现整个国际车厢被我和土土菇凉两个人包了的时候,超后悔……早知道定个最便宜的票,那也是包车的节奏啊!
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从初一晚上23点发车,第二天中午抵达长春,落地放风
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哪儿的楼看着都差不多撒
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在上海很少有机会见到动车以外的火车了,更何况是贴着福字的火车~
当我这没见过市面的城里人拍下这张照时,对面车里的乘客也好奇的打量这我们这趟稀有的国际列车。
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北方的雪透过天棚纷纷洒下
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这次带了两机两镜,6D+1635 & 450D+70200。脚架也带了,但我蠢得又忘了拿云台……
拍照是此行很大一个乐子,特别是在3天3夜的火车上。
在一个空荡无人的封闭环境里,除了窗外还有什么好拍呢?急速行驶的列车,弱光的环境,无法推开的脏窗子……这一切的不利因素,通过不断地摸索、尝试带来了新的摄影乐趣。
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黄昏时分抵达哈尔滨,夕阳洒在站台上,一切都是金灿灿的
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陪伴了我们一天的HXD3D1921“共产党员号”车头,这大概是我在天朝看到的最华丽的火车头了。
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咱的新车头,东风4D型柴油机车……─=≡Σ(((つ•̀ω•́)つ
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完全没有春运气氛的站台
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火车上的生活是怎么样的?
因为我们包车了,所有的列车员都聚集到我们这节车厢来过日子,织毛衣,下棋,喝茶,做晚饭,人在哪里生活就在哪里。
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我们的小日子也挺不错,八爪鱼脚架就是为了看片存在的
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喝着茶奔小康
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进入内蒙地界,窗外景色变得丰富起来,发呆都能发半天
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